简氏称中国空军最大问题非发动机而是能力最弱

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　    兵网消息：近年来中国推出的新型航空装备多次令世界震惊。4日出版的英国《简氏防务周刊》刊发题为“瞄准更高：中国的空中雄心”的年终总结，宣称尽管一些关键领域存在差距，但是中国研发军用飞机的能力总体上正在快步前进。

　　关键领域仍存在差距
　　在快速进步的同时，报道认为，中国航空工业部门不能完全满足解放军的所有需求，所以中国不得不进口以发动机为主的航空装备。不过简氏认为，中国空军最主要的问题并非发动机的自产，而是结构不平衡。报道称，中国空军的升级主要集中在战斗机，而支援飞机领域，包括运输机、加油机的更新有限。“结果导致解放军装备仍主要集中于提供局部区域的作战能力和有限的力量投送能力。”报道认为，机动能力对于解放军而言仍是弱项。例如运输直升机是美国的1/7，C-130这种级别的战术运输机是美国的1/13，战略运输机是美国的1/14。美国空军装备有570架加油机，而中国空军只有10架。如果不算教练机，美国空军约42%的飞机主要用来执行空中加油、运输、情报监视和侦察这类支援任务，而解放军的支援飞机只占飞机总数的26%。
　　因此报道认为，中国空军未来必须建设更为均衡的空军。空中加油能力或许是解放军空军最弱的一项。空军目前只有约10架轰油-6加油机，在这种局面得到改观之前，中国空军在领土外实施和支援作战的能力将受到严格限制。

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魏楷昕

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　国产“利剑”隐形无人机（资料图）

　　昨天下午，国内超级大本营军事论坛上，出现了国产隐身无人攻击机“利剑”原型机的首飞照片，迅速在网上引起了大面积的“围观”和转发。军事专家李莉在接受媒体采访时表示，中国未来需要能搭载在航母上的隐身无人机攻击机，或跟歼20形成有效搭配。
　　据目击者称，昨天中午1时许，这款广受关注的明星无人机，在西南某试飞中心成功首飞，历时近20分钟。环球时报报道称，国产“利剑”无人攻击机成功完成首飞，标志着中国已加入隐形无人攻击机研制的第一梯队。意味着我国成为继美国（X-47B）、法国（“神经元”）、英国（“雷神”）之后，世界上第四个完成大型飞翼隐形无人攻击机首飞的国家。
　　谈到中国未来最需要什么样的隐身无人攻击机时，李莉表示，如果能完成未来远距离向敌作战目标纵深突击的飞机，应该是大型的隐身无人机，重量能达到六吨到十吨，这是大型无人机，因为只有这样大的个头和体量，才能在上面挂载武器，否则就是空谈。
　　此外，还有隐身性能，如果不隐身，怎么能去突防任务？虽然无人机的成本比有人机要低，但是如果完不成任务，跟没有是一样的，因此，要解决隐身材料、气动外形等问题，这仍然是一个综合工程。
　　除了个头大和隐身，还必须要有一个比较大的武器携载能力，这几个都具备以后，才能真正定义为是未来我们需要的无人机。
　　李莉说，还有一点，将来的隐身无人攻击机，是否也能像美国的X-47B一样，在航母上起飞。只有搭载在航母上，“腿”才能伸得更长，才能飞得远。如果还能和有人战斗机，比如与歼20形成有效搭配，由歼20指挥多架无人机战斗机进行攻击，它的作战能力才能真正焕发出来。

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