解放军歼-20配备致命武器 能比F-22早3秒

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　总体而言,沈飞四代名义上是一款外贸机型,但实际上,沈飞要是挖空心思想要满足本国军队的要求,借外贸之名把项目坚持下来,以待未来可能出现的机会。但是,个人的印象,却是这款中型四代机,实在过于中规中矩,难有亮点,而实际能够达到的性能,可能也不会像大家期待的那般。

　　本质上讲,沈飞四代的设计是保守的,沈飞四代不是歼20那样的天字号工程,没有取之不尽用之不竭的资金和技术力量,一切都要沈飞自己承担风险,所以整体设计趋近保守是必然,毕竟万一玩砸了,麻烦就大了。资金有限,所以要尽量使用成熟的现有技术,重型机是玩不起的,就先设计一款中型机。无论如何,先用一个保守的中型方案把飞机造出来,不管实际性能如何,但终究是一款四代机,而沈飞终究是迈过了四代机这个门槛,再往后发展改进,甚至直接放大成重型机,就都简单多了。这恐怕是现在沈飞最现实的考虑。但是,采用保守设计,代价也是明显的。保守就一定简单么?未必,沈四采用了和F22一样的常规布局,这意味低风险,但未必意味着高性能,在航空设计上,最容易的,是常规布局,最难的,也是常规布局,为什么?套用一个广告词,就是简约而不简单。为什么F15采用常规布局那么简单,但是问世40年了,还是没有没有其他国家可以复制它的模式取得成功?为什么80年代之后,欧洲战斗机无一例外放弃了常规布局,而转向了特殊的鸭式布局?为什么歼10和歼20也同样采用别出心裁的鸭式布局,而不是试图复制F16和F22的常规布局?原因只有一个:常规布局最简单,但是要达到高性能,却最难。

　　常规布局是最中庸也是最没有亮点的布局,也是设计难度最高的布局,是扎扎实实考验一国航空工业功底的布局。就像川菜里的回锅肉,看似简单,人人都会炒,但是能炒得好这道菜的厨子,却不多,为什么?三个字:考功夫。常规布局也一样。F15是一款设计上简陋的不能再简陋的三代机了,甚至从气动设计来讲它根本就是个二代机,但F15却依然可以做到性能超群,这就是功底,假如让苏联放弃苏27的气动布局,改用F15那样简单的静稳定布局,那么苏27将完全被F15甩开一个档次,为什么?就因为苏联的航空功底不如美国,在材料,发动机,电子设备等等全面落后于美国的情况下,苏联只能采用激进和冒险的设计方案,高风险高回报,唯有如此才能和F15相抗衡,假如苏联设计师采用保守方案,那么苏27抗衡F15就是痴人说梦,直到80年代末,装备部队的苏27还是在训练中频繁发生低空解体的事故,这就是高风险设计带来的后果。而另一方美国,仅仅使用了一个毫无风险的平庸方案,便足以应对苏联苏27的威胁,两者水平高下立判。



　　F15在70年代就大量使用钛合金结构,轻便坚固,同时采用两台在当时绝无仅有的大推力发动机,达到了惊人的推重比,轻便的钛合金结构剩下来的重量,用于加大加厚机翼,F15机翼面积超大,大机翼就意味着高升力,高升力就等于高机动性和高武器载荷。F15的设计思路简单的不能再简单了,但是按这个思路,谁能造出F15呢?只有美国,别人换谁也不成,这就叫考功夫,常规布局设计是最考航空工业整体水准的,这不是一家设计所的水平问题,而是整体,没有成熟的钛合金加工制造技术,没有高超的结构设计水准,就造不出F15那样轻便坚固的机体,没有常年的积累和技术,就造不出推重比8级别的发动机。这就叫整体水准,不是一天两天能赶上的。F22事实上也继承了F15的思路,简单的常规布局,看似朴实无华,但实际处处体现真功夫,发动机、材料、结构设计、机身细节,这些都是美国人的强项,都是靠常年投入和发展积累下的硬功夫。就一个最简单的常规布局,依然性能超群,依然可以作为标杆存在,这就是实力,你不服不行。

　　所以611所在认识到这个差距之后,果断放弃了和F22类似的低风险的常规布局,改用了高度复杂,风险极高的鸭翼布局,以高风险去搏高性能,只有这样,才有可能在航空工业整体水平差距明显的前提下让歼20能够和F22抗衡,否则完全没有机会。在材料,发动机和结构设计水平上差距明显的情况下,611的歼20依然可以靠高风险设计做到性能上和F22互有高低,总体可以相抗衡,与其说是611水平高,倒不如说是611胆子大,敢赌敢搏。但是沈飞没有这个条件,沈飞四代是一个自筹资金的项目,它冒不起险,它也没有和F22一较高下的需要,它说到底只是一个沈飞601所用来突破四代机制造研制技术的试验品罢了。它需要低风险,要低成本,要更多利用现成的技术,进度还要快,这样一来601所不可能像611那样不顾一切的放手一搏,601只能选择一个成熟的,低风险的构型,先把飞机造出来。有总比没有强。但是正如当年第三代机竞标一样,601拿出一个本土化的F16方案,却输给了611的鸭翼方案,平心而论601的常规布局方案的确比611的鸭翼更加成熟,但是作为一个落后的追赶者而言,成熟就意味着低性能。在几乎所有领域都完全落后于美国的情况下,601当年的本土F16方案根本不可能达到F16的水准,所以611的鸭翼获胜了,611方案风险大得多,不确定性太多太多,但是它比前者更有希望实现赶超,于是它就赢了。说到底还是那句话:高风险,高收益。进入80年代后,欧洲就已经彻底放弃了常规布局,所有新问世的战斗机全部是鸭翼布局,为什么?就是欧洲已经认识到了玩常规布局,玩不过美国人,拼不过F16,玩到最后只能把自己玩死,所以只能去寻找一个高风险但能够高收益的布局,也就是鸭翼布局。就这么简单

　　

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　　这一次沈飞令人失望的再一次采用了常规布局,低风险,自然不用指望高收益,沈飞没有洛马的实力,中国航空工业也比不了美国,我们没有高性能发动机,没有高性能材料,没有扎实的设计功底,那么同样的布局下,性能想要赶超甚至接近美国战机都是一句空话,那是不可能的。沈飞四代不可能抗衡F22,甚至放大成重型都不可能,可能就连F35都难以对抗。就像刘翔跑110米栏有机会赢过博尔特,但要跑100米,就只能彻底歇菜了。作为一个中型四代机,它无法追求航程和载荷,这是先天缺陷,而不给力的发动机让这个问题更加凸显,更要命的是,和歼20不一样,沈四要治心脏病,得排号,要等歼20的心脏病治好了才能轮到它。事实上,有句话叫做“四代无中型”,这句话是很有道理的,隐身战机本质是进攻武器,只有进攻才能发挥它的特点,而进攻武器就要求有大航程和大武器载荷,由于必须采用内置武器舱并且避免使用副油箱,所以大航程和大武器载荷所需的燃油和武器空间全部都要塞进机体内部,无法像三代机那样外挂,这样一来四代机机体必然庞大,这是物理定律决定的,中型四代机机体容积有限,油放多了,弹就少了,反之亦然,假如还要兼顾超巡性能,那简直就是一场灾难,本质中型四代机是根本无法兼顾所有性能的。正如F35,为了大航程和大弹仓,机体只能造的笨重不已,为此只能牺牲高速性能,这是无法兼顾的。沈四同样是中型体格,还更加杯具的采用双发设计,要保证航程和载荷会更比F35更加困难,沈四在各项性能上更加难以做到均衡,它必须有所取舍。

　　但沈四不能取舍,601也不愿意取舍,它不是F35那样的战轰,它是一个多用途四代机,它除了要对地攻击所需的大航程和大载荷,还需要空战所需的速度和机动性,否则它无法满足国外和国内的需求,但本质上又是不可能做不到的,所以沈四的设计,充满了各种矛盾。为了高速,为了满足未来空军和海军的需要,沈四在设计上突出了高速优化,高耸的垂尾,薄薄的机翼和近似三角翼的翼型,比F35更薄更平滑的机身,都是为了高速,但是这些设计却牺牲了其他性能,高耸的垂尾恶化了重量和阻力,奇葩的翼型造成升力不足,翼载和F35一样高,升力不足,翼载过高的后果就是机动性差,恶化航程指标;比F35更纤细的机身,虽然减少了阻力减轻了重量,但是又让机内燃油和武器舱布置更加杯具……最后摁了葫芦起了瓢,诸多性能根本无法兼顾。

　　总体而言,按照流行的4S标准,沈四大概能够满足2~3个S。隐身性能:这个不用多说了,一个纯粹的隐身设计,假如整体隐身设计能够达到歼20的水平,那么沈四的隐身性能超过F35基本没有悬念,总体可以和歼20与F22相比。这也体现出国内目前隐身设计已经达到了相当的水准。超巡:目前不用指望,顶两台RD-33超巡只是个梦想,未来换装国产先进中推后,有可能,也只是有可能而已,并不确定,因为国产中推并不是为超巡而优化设计的。超机动性:目前这个状态真没什么超机动性,两台RD-33的推力,外加不可能轻的机身,还有那个翼型,能达到米格29,F18这样的机动性就已经很不错了,未来换装发动机,再对设计进行完善,基本可以超过F35A,机动性上超过绝大多数三代机没有问题,但是离歼20,F22还是差一个档次。高信息化:这个指标不好量化,但是沈四的航电水准不会低,考虑到成本因素,可能在航电配置上会比歼20降低一些,至于更核心的信息化作战能力,这个没法说,这个和军队整体建设有关,大家认为有就有,没有就没有吧。



　　所以,总的来看,在换装国产先进发动机后,沈四空战性能要强过F35(忽略体系支持),但是多用途能力不如后者,空战能力有信心压制绝大多数三代机,在体系支援下也可以压制F35,甚至可以和F22放手一搏。但是其最大的问题是航程和载荷,这也是最令人担心的问题,这两个问题不解决,沈四毫无前途可言。

　　但从目前表现出的能力来看,沈飞四代很难满足本国军队的需求,一个中型四代,航程载荷都十分有限,发动机还是个大问题,这样的飞机空军拿来也没用,无论如何,先集中精力把歼20装备起来,而海军那边,第一艘航母还没服役,路还长着呢,暂时没工夫考虑下一代舰载机的问题,如此看来,在未来数年内,沈飞四代都会处于一个很尴尬的境地,在国内海空军都没有需求,而国外客户更是影都没有,巴基斯坦要装备四代机恐怕要到2020年。这么长的一段时间,沈飞四代会走的很困难,沈飞需要有足够的资金,技术把四代机项目走下去,继续去完善。等到2020年以后,也许才会看到更多的机会,此时空军将大步迈进四代机时代,海军也要开始考虑下一代舰载机了,而巴基斯坦之类的老朋友,也差不多要引进四代机了,此时能不能把握住这个机会,就要看沈飞自己了。沈飞这条路走得很早,能够着眼于2020年以后的市场需求做项目,是不容易的,但是同样,要在有歼20巨大压力的情况下把项目坚持到这个时候,也是困难的。

　　还是那句话,看沈飞自己的了,希望不要再让我们失望。

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