河北省规划京津冀将建2小时交通圈

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京石客专明年底全线开通

京石之间有望建城际铁路

8条铁路构建京津冀高铁网

京津冀一体化，交通设施是基础。2011年底，京石铁路客运专线将提前通车。京广客专、京沪高铁、津秦客专、保津城铁……快速轨道将慢慢织就“京津冀2小时交通圈”。

动态

京石客专明年底全线开通

春节刚过，京石铁路客运专线各工地就开始陆续复工。为了抢工期，春节期间，京石和石武客专全线共有64个工点正常施工。

记者从京石铁路客运专线有限责任公司了解到，京石客专2008年开工，计划工期为4年，原计划于2012年实现通车。根据工程进展等情况，铁道部和河北省商定，京石客专明年年底提前实现全线开通。

京石之间有望建城际铁路

此外，记者从河北省铁路管理局获悉,未来京石之间有望再添一条快速通道。该部门相关负责人透露，目前在该部门正在编制的《河北省“十二五”铁路发展规划》中，已将建设京石城际铁路纳入。如果该规划中的相应内容最终获批，就意味着未来北京至石家庄将在京石客专的基础上，再添一条京石城际铁路。

京津冀将建2小时交通圈

河北省铁路管理局相关负责人介绍，“十一五”期间，河北省规划与北京接轨高速铁路共5条，分别为京沪高铁、京广客专（包括京石、石武客专）、京沈客专、京秦城铁（包括京唐城铁）、京张城铁；与天津接轨铁路3条，包括津秦客专、保津城铁、秦皇岛至曹妃甸至黄骅港城铁（环渤海城铁）。

河北省铁路管理局相关负责人透露，按照规划，“十二五”期间，环渤海京津冀地区将基本建成覆盖京津冀主要城市的“2小时交通圈”。

专家分析

京：交通将促使北京“外溢”

中国人民大学区域与城市经济研究所副教授姚永玲称，交通是京津冀相互交流和合作的纽带。由于交通不便，人们的出行成本较高，导致城市没有完全扩展开来，加之北京的商务环境较好，导致大量人口和资源在北京集中。

姚永玲认为，京津冀交通圈将缩小河北等周边地带与北京这一中间地带的差距。京津冀的时空距离将大大缩短，三地可通达性的增强，会使三地人们的运输出行成本相对降低。这将在一定程度上吸引北京企业向河北转移、搬迁，还有望吸引更多北京人到河北置业。

津：人才流动将打破地域限制

南开大学经济学院教授、博导邓向荣说，京津冀都市圈是中国三大都市圈（珠三角、长三角、京津冀）中唯一处于北方的都市圈。京津冀高铁网的建成将使空间、地域概念缩短，为物资、信息、人才的更快流动提供支持和依托。

邓向荣认为，便捷的交通将使人才流动打破地域限制，使三地未来的产业布局调整、项目合作、企业交流，甚至社会、文化交流都将更加通畅，为三地更广泛地合作提供强有力的支持，从而使京津冀实现真正意义上的一体化。

冀：河北各市须练好“内功”

河北省城乡规划研究院院长邢天河说：“京津冀两小时交通圈建成后，将极大促进三地人才流、信息流等流动，吸引更多优秀人才和企业向环境好、经济实力强的地区流动。因此，京津冀一体化对于河北是一把双刃剑，对我们来说机遇与挑战并存。”

邢天河称，省内各城市只有加大基础设施建设、大力改造经济和生态环境，练好自身“内功”，才有可能吸引更多优势资源，从而在京津冀都市圈中占据有利地位。

代表委员透露

京唐城铁五一前有望动工——全国人大代表、河北省唐山市市长陈国鹰

陈国鹰说，京唐城际铁路已经完成准备工作，先期修建唐山北站至唐山站段的建设工作，五一前有望动工。如果京唐城铁建成通车，唐山到北京的时间将缩短到35分钟左右。

京沈客专上半年开工建设——全国人大代表、河北省承德市市长张古江

张古江告诉记者，北京至承德今后将不再建设京承城际铁路，而由京沈客运专线替代。北京至承德的客运时间有望压缩至40分钟。今年上半年将全面开工建设。津秦客专明年底投入使用——全国人大代表、河北省秦皇岛市市长朱浩文

朱浩文称，津秦铁路客运专线正在建设，明年4月份建成，明年年底正式投入使用。届时，天津到秦皇岛的时间将缩短到1个小时内。