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发表于 2012-12-5 17:08:41
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2011年8月，内蒙古自治区交通厅“十二五”
规划要将中蒙交界的甘其毛都口岸与京藏高速公路连接，打造国家级引进境外资源战略加工基地。武警交通设计所驻内蒙古项目部又成为承担该项任务的主力军。
勘测中，他们遇到了首要难题勘测选定线要经过5公里狼山山脉。狼山与地平面落差最高达150米，山上无任何植被，山顶气温高达43摄氏度！面对这些，官兵们无一人退却。他们背着沉重的仪器和口粮开始了“量山运动”。“铁脚板”
刘天龙拿着标杆仪跑遍每一个选定点，其他人选定点有的在山顶、有的在山沟。“山上作业不能负重太大，背的水不能痛快地喝，实在渴了就湿湿嘴唇。山上气温太高，无处遮阳，作业时，几乎每个人都出现恶心、头痛的现象，汗水变成白色盐渍。”对这种情况，大家见怪不怪。
此次勘测线长18 0公里，沿途地型复杂，勘测工作进度赶不上去。项目负责人段华卫放弃休假，白天坚守工地，晚上和大家一起讨论勘测设计方案，反复试验、论证。最后，他们采用了最先进的GP S-RT K三维定位测量技术，勘测效率大大提高。10月的巴彦淖尔气温降至零下三四十摄氏度，强劲的寒风吹在脸上像刀割般，官兵们的棉衣无法抵挡寒风的袭击。工程师王建楠作为主力勘测员，带领测量员张永浩、张开磊，对数据逐一核实和打桩、标桩。他们的精神感染了更多的人。
“9 0后”韩鹏斐是这支队伍最年经的技术骨干。他刚出校门，理论基础扎实，但实践经验缺乏。第一次承担外业勘测任务，他既好奇又难忘。吃干粮、啃榨菜、过沼泽、淌河水、睡帐篷、吃风沙、迎冰雹，让他有了不同寻常的体验。韩鹏斐说：“从老兵身上，我学到了很多书本上没有的东西。”
勘测只是第一步，图纸设计才是项目的核心。官兵们在设计中不断创新，以最大可能减排节能，最小程度地减少安全隐患。他们承接的金川大桥是内蒙古临河区路网规划的重要工程之一。工程师赵栋为完成这项任务没少费心思，为使桥梁设计在确保安全的前提下更加有效地展现城市桥梁的美观，他带领设计技术骨干进行方案优化对比，采用目前最先进的软件迈达斯。邀请桥梁博士进行双方面的计算与验算，将河套文化与现代桥梁工艺有机结合。他们的设计受到内蒙古自治区交通厅领导和专家们的一致肯定。
质量就是生命。对这句话的认识，官兵们不只停留于嘴上。进行内业设计检查时，总工程师曾智刚发现缺少一个测试数据。有人说：“做这种测试太麻烦，况且当地的地质勘测都有记载，直接用就行了。”曾智刚严肃地说：“当地的数据是历史资料，只能作为参考，不能拿来就用。干一项工程就要争取留一座丰碑，我们绝对不能做千古罪人。”翌日清晨，他带领技术人员驱车100多公里，在蜿蜒曲折的山路上颠簸一上午，赶到现场重新测量，补上了这个数据。
强烈的事业心确保了工程的质量，武警交通设计所驻内蒙古项目部官兵们屡建奇功，创出了品牌。由他们勘测设计完成的沿黄公路、金川大桥、先锋大桥、甘临线等项目赢得了行业内外的高度评价。( 内蒙古兵网消息来源: 《中国公路文化》） |
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