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兵网获悉：从明年5月1日起，凡驾驶不符合技术性能要求和符合注册登记条件但不办理注册登记的电动自行车，在三环路以内道路上行驶的，将由公安机关依法处罚。
从明年5月1日起，凡驾驶不符合技术性能要求和符合注册登记条件但不办理注册登记的电动自行车，在三环路以内道路上行驶的，将由公安机关依法处罚。
今年7月1日开始，购买了电动车或即将购买电动车的市民前往公安机关登记注册，发放电动车牌证后，方可上路行驶。凡不符合技术性能要求的电动车一律不予注册登记。
今年7月1日至明年4月30日电动车注册登记
前日，沈阳市政府发布了关于加强电动自行车管理的通告。
从2012年7月1日起至2013年4月30日止，对现有符合技术性能要求的电动自行车，由公安机关依法予以注册登记，发放牌证。对不符合技术性能要求的电动自行车不予注册登记。未经办理注册登记的电动自行车，禁止在本市三环路以内道路上行驶。
对违反通告规定，生产、销售不符合技术性能要求的电动自行车，由质量技术监督部门或工商行政管理部门按照有关规定进行处罚，构成犯罪的要依法追究刑事责任。
电动车在哪登记?还在研究
早些时候，公安部等多部门联合下发通知，要求各省向社会公布在本省内准予注册登记的电动自行车生产企业及产品。但是目前为止，我省尚未出台具体的规定和措施，生产企业名录也尚未对外公布。
沈阳市相关部门表示，目前，关于电动车的登记注册等一系列问题正在紧张的制定中，包括能否以旧换新、折价回购等情况都没有最后敲定，相关部门仍在研究中。
一位相关部门负责人表示，未来电动车登记有望在交警支队各交警大队的车管分所进行，但也不排除在各公安分局或派出所进行，总之他们正在寻求最为便捷的方式。
同样，即使电动车符合条件登记注册后，上路行驶时仍需遵守交管部门的要求，沈阳交管部门将根据道路和交通流量的具体情况，对电动车采取限制时间、限制路线、限制区域行驶，违者将被处罚。
电动车引发的交通事故上升
作为出行的重要交通工具，其快速便捷的特点备受以电动车为交通工具人员的欢迎。但电动车的高发事故率多年来居高不下。沈阳市公安人士说，近几年电动车交通死亡率直线上升，2007年死亡率比2006年增长81%，2008年又比2007年增长223%。 首席记者 温俊勇
记者调查
目前电动车超标的不少
昨日下午2时许，沈阳市铁西区建设大路与保工街路口，一辆飞速行驶在机动车道上的电动车险些撞到正准备通过路口的行人。这辆电动车外形酷似摩托车，如果不仔细观察车尾部，根本无法识别是摩托车还是电动车。
在保工街九马路路口，这样的电动车还有很多。一位以电动车往返地铁站拉客为生意的车主坦言，他的这辆车总重量已经超过了50公斤。
记者坐上了他的电动车，没开出几步，记者觉得两耳生风。“慢点开，太危险!”对于记者的担忧，开车的男子显得毫不在乎，“我的车时速50公里，买的时候达不到这个速度，后来找人改了一下，大部分电动车的时速都能超过40公里。”男子称，他曾经开着这辆电动车往返沈北一带，一点问题也没有。
在沈阳中街附近的几家电动车销售点，一位销售员直言不讳地称，他店里的车重量普遍都在50公斤，仅是车上的电池就接近30公斤，而恰恰就是这类电动车更受物流从业者、装修工人的欢迎，就是因为装得多，跑得快。
沈阳现有电动车120万辆
沈阳四“禁”电动车前后
来自沈阳市自行车行业协会的相关数据表明，沈阳市自行车保有量在200万台左右，其中，电动自行车数量占60%。
1995年，沈阳出现第一辆电动车，不过当年的市场销量仅有48台。
1999年，沈阳曾下发文件要求在所有街路禁行燃油车和电动车，沈阳市场上刚起步的电动车市迅速跌入冰谷。2001年，我省下发了《辽宁省电动自行车管理办法》，其中明确规定了电动自行车的监管办法，沈阳市也开始正式承认电动车的“身份”，开始给电动自行车上牌照，电动车迎来转机。
2004年，由于电动车生产规格混乱、充电电池环保问题突出，沈阳市表示，将不再发放电动自行车牌照，已发放牌照的，要在自行车道行驶，达到使用年限的一律收回牌照。沈阳电动车变得没有“户口”。
2007年1月1日起，沈阳市首次宣布在12条街路禁行电动自行车。但在半个月后的沈阳市人大会议上，有市人大代表提议，对不符合国家强制性标准的电动自行车，实行禁售、禁行，而不应该不分情况地一味禁行。
2009年8月1日，正式实施《沈阳市关于加强电动自行车道路交通管理的通告》，明确禁止电动车在青年大街、北陵大街、中华路等12条街路通行。
有些商家认为不完全是“利空”
“现在沈阳电动车保有量约120万辆，市场上电动车的品牌不下百个。竞争激烈，实际受惠的是普通消费者。”经销电动车6年的陈伟说。
陈伟说，电动车行业这些年被政策弄得几起几落。他清楚地记得，2009年8月那次“禁行”，“事先没有一点消息，直到看到报纸才知道，随后各大品牌为减少库存，掀起大规模的降价潮，普遍降价幅度达1/4”。
而对于此次电动车“注册登记”上路的政策影响，多家电动车销售商认为不完全是“利空”，如果注册登记上牌费用不高，许多购买电动车的居民还是会买电动车并为车上“户口”的。
“产品目录”引多方关注
昨日，听说今后电动车要注册登记，而且是准许登记的产品才给登记，家住东湖街道的李师傅变得特别在意。因为在城市做装修工，他每天都要骑电动车上下班。
正是因为自己的电动车不是大品牌，李师傅隐隐担忧车会被扣，因为他的工友就遇到过被罚扣的情况。
显然，部分经销商对“产品目录”比李师傅更加关切。陈伟说：“我们只是末端的销售商，连代理商都不是，如果厂家和代理商没把产品送进准许注册登记的目录里，今后车能卖给谁? ”
昨日，省经信委一位工作人员告诉记者，早在多年前我省也就电动车实施过“目录管理”的准入制，即在市场销售的电动车，经销商需提前到相关部门备案获得准入许可。但在实际管理上，由于电动车长时间缺乏统一标准及不需要登记上牌，管理并不是很到位，五花八门的电动车都在市场上销售。
主任记者 胡海林
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