签到天数: 298 天 连续签到: 2 天 [LV.8]以坛为家I
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发表于 2024-3-7 12:07:08
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图片来源:黑猫投诉
事实上,乱收费已成家庭维修行业的痛病。
不同于滴滴等网约车O2O平台,通过行车里程可以快速为顾客预测报价,家庭维修平台因维修种类繁多、品牌庞杂,且问题不可预测性,导致维修服务平台面临非标且难以量化的难题,刺激行业乱收费现象不断滋生。
师傅顾客两头坑
不过,即便身处的行业乱象不断,但面对啄木鸟维修师傅更为夸张的“天价”报价,还是会大吃一惊。这背后,或是啄木鸟平台本身分配制度所埋下的“雷”。
与市场上常见的O2O平台类似,啄木鸟维修的经营模式,即通过线上平台将有“维修需求的消费者”与“平台注册的维修师”相匹配,撮合交易后,啄木鸟平台通过向维修师傅收取一定佣金来获取收益,这一部分收益占啄木鸟总收益9成左右。
招股书披露,2021年至2022年及2023年前三季度,通过啄木鸟维修平台完成的服务订单产生的收入除以总交易额后分别为40.1%、40.3%及40.8%。也就是说,啄木鸟收取维修订单上的分成占订单支付总金额约4成。
与此前因高佣金率而饱受市场争议,并频频被监管部门约谈的网约车平台相比,网约车主要平台抽成比例上限在18%至30%之间,啄木鸟抽佣显然已超过不少。
超高佣金率背后,却是维修师傅的劳动者权益难以得到保障,与平台签署并非劳动合同,而是合作合同。
招股书显示,平台工程师(维修师傅)并非啄木鸟的雇员、调度雇员或分包商。根据双方协议,工程师确认与啄木鸟维修之间并无雇佣或劳工关系,且公司仅向彼等提供平台服务。
“没有底薪,没五险一金,自备交通工具,没有交通话费补助以及风险保障等,同时平台还制定上门率、成功率、客单价等多项指标,没达标就罚款。”
为了保证服务质量,啄木鸟维修的工程师需向平台缴纳服务质量保证金。截至2023年前三季度末,啄木鸟维修从工程师处收到的质保金结余高达1.05亿元,占流动负债总额33.44%。
但实际情况,当啄木鸟用户维修出现问题向售后投诉时,多数石沉大海。玩味的是,这本是为了保护消费者权益的质保金,如今却更像是为了充盈啄木鸟资金的渠道。
据已离职的维修师傅透露,在离职6个月后,依旧没有收到平台退还的质保金,联系区域负责人无果,有的甚至长达一两年之久。“给用户的质保时间是3个月,但平台退还维修师傅质保金的时间是6个月之后,不明白是为什么。”
层层削压之下,最终维修师傅真正拿到手的维修收入可能连4成都不到。“月入过万的师傅确实有,但是维修工具,交通工具,所有费用自行承担,隐形的成本算下来,师傅到手的不多,而且要做到月入过万,一个月30天不停接单,甚至有时候半夜都得接单去干活。”
可想而知,在这样的收益分配制度下,即便啄木鸟维修师傅不想“宰客”,但为维持基本收入,只能通过各种名义去增加服务项目,从而提高报价。 |
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