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发表于 2021-3-7 07:36:37
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查博士被查牵出二手车黑产
查博士因何被警方调查?最早有媒体报道,“可能与使用爬虫技术爬取数据有关。”
爬虫是指一种自动抓取网络公开信息的程序。但一家大型二手车经销商的老板白起对AI财经社直言:爬取公开的数据才能叫爬虫,“车企和4S店后台怎么可能公开?其实就是黑客行为,黑进了人家后台,拿到车辆维保数据,而且你还拿这些信息盈利了。”
“此事行内基本都知道。”他认为,这次被查大概率也跟数据非法收集或交易有关。
车辆维保数据包含了汽车维修和保养记录、行驶里程等重要信息。如果一台车的发动机或变速箱大修过,就不太可能在二手车市场卖个好价钱。因此,能拿到汽车的维保记录,对购车者和中介平台评估车价至关重要。
在中国,二手车交易规模正迎来井喷。据汽车流通协会统计,2020年全国二手车交易1434.14万辆,连续数个月实现两位数增长。二手车交易减税、允许异地流通的政策也助推了二手车交易。此外,这几年,大量网约车也涌进二手车市场,“网约车的磨损程度是自用私家车的数倍,如果没有维保数据,有人换个轮胎就敢假装是自用车”。这样看来,汽车维保数据在二手车交易中越来越关键。
一家主流二手车交易平台的副总裁告诉AI财经社,维保数据已经成为必需品,但目前并没有官方的全国统一平台,另一个正规获取数据的方式要获得车主同意,并需要到一家家4S店、一个个保险公司去提取,但这样做显然不现实,因此一些公司通过踏入灰产来做这门生意。
二手车经销商李悝告诉AI财经社:最早他们是通过类似微商的形式,联系4S店的“内鬼”,来调取汽车维保数据的。但这一模式很原始,主要靠人找人,信息反馈不及时;而有些4S店的账号查询太频繁,很快被厂家封禁。随后一家能统一提供维保信息的查询平台“车鉴定”成立,但逐渐不敌其后崛起的查博士。
一位东北的二手车经销商向AI财经社称,查博士刚出来时以优惠的价格,迅速获得了大量二手车经销商客户。他们在查博士上查询一次的价格在10元左右。
“目前,能稳定批量地查到全国车辆数据的就查博士一家。”白起称,南京还有一家平台叫“蚂蚁女王”,但规模完全不能同日而语。对于二手车经销商而言,“有这样一家公司,能够查询到维保数据是非常方便”。
在很长一段时间里,汽车行业都默认了这样的一条灰产,属于“民不举官不究”。
然而一旦有人揭开盖子,从事这项黑产业务的公司无疑涉嫌违法了。如果查博士真的像上述汽车经销商人士说的那样,存在黑客行为,那就已经涉嫌构成破坏计算机信息系统罪。而且,“所谓对自然人相关信息的公开,是特定信息存储和使用机构,在取得信息主体同意的情况下公开,这种公开只能由信息存储单位本身(实施)。”知识产权律师章邯说。换言之,即使是公开资料,查博士也无权爬取后再公开,这种情况下,爬虫行为也涉嫌违法。
几家车商提供给AI财经社的截图显示,查博士的维保系统只提供车辆维保信息,而把车主信息屏蔽了。这样的数据也算公开自然人信息吗?
答案依然是肯定的。“车撞过几次,它的年检和保险情况,都涉及个人财产信息。其次,车出过什么交通事故,也会透露车主行动轨迹。”章邯表示,二手车买卖是具体交易行为,交易信息的获取,基本途径是单对单的。查博士只有获得车主许可,才能收集和披露相关信息。“它没摆正自己的中介位置。”
但二手车交易的灰产也暴露出一个巨大的矛盾,即二手车的交易是全国流通的,但却没有一个全国联网的社会公共服务平台,来提供关键的维保数据,从而导致灰产滋生。一些二手车经销商就表示,用不了查博士“不方便”。
不仅如此,一家二手车交易平台的创始人告诉AI财经社:美国有柠檬法案(Lemon Laws),卖家如果刻意对买家隐瞒车况,要负法律责任。但中国没有这样的明确法律条文,又没有统一的车辆维保信息平台。“结果就沦为柠檬市场,消费者看不清车况,只能关注价格,最终劣币驱逐良币。”他所在的平台曾经推动和车管所合作,并且尽量建立车辆数据闭环。
白起也表示,他听说杭交管部门曾经牵头,希望各大汽修厂能公开数据,但这些努力暂时都没有结果。 |
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