|
楼主 |
发表于 2014-7-12 11:30:33
手机发贴
|
显示全部楼层
河北稳增长新动力
除了交通部牵头制定的《京津冀区域交通一体化发展规划》,河北省也早已制定了自己的《京津冀交通一体化发展规划》。其目标为:到2020年,实现所有通道全面连通,建成环渤海乃至全国第一大港口群,形成多功能网络化航空体系。基本建成以高速公路、高速铁路、港口、机场和轨道交通为骨架的综合交通运输网络格局,形成环首都通道和京津冀区域环线综合交通运输通道。
在加快交通基础设施建设方面,河北省表现出了强烈的愿望。高金浩表示,当前的机遇非常难得,京津冀协同发展上升为重大国家战略,中央明确要求把交通一体化作为优先领域和先行领域,省委、省政府明确提出要打造综合交通网络支撑区。优先加快交通基础设施建设已成为广泛共识,为全面推进基础设施建设、扩大交通投资提供了难得的政策机遇。
之所以如此看重交通基础设施建设,其背后是河北省全省稳增长的大背景。4月23日,河北省统计局发布数据显示,一季度全省实现生产总值5426.8亿元,同比增长4.2%。对比以往,这一增速只是去年的一半。
6月6日,国务院总理李克强在中南海主持召开部分省市经济工作座谈会,河北省是与会的8省市之一。随后,6月10日,河北省省长张庆伟主持召开省政府常务会议,贯彻国务院会议精神。他表示,各地各部门要全力以赴抓好稳增长、促改革、调结构、惠民生各项工作,努力使经济发展速度保持在合理区间,确保调整不停滞、换挡不失速。
不过,原国家发改委综合运输研究所研究员董焰向本报记者表示,在京津冀三地之中,河北省原有的交通基础设施最薄弱,尤其是轨道交通最差,所以它的建设任务也最为繁重。在近期地方债负债率不断上涨、中央政府严格控制地方发债的背景下,资金已成为困扰河北交通建设的一大瓶颈。
对此,高金浩也表示认同。他说,近期首要工作就是切实解决好建设资金的短缺问题,要积极向国家发改委、交通运输部等有关部委汇报,努力争取国家补助资金;加强与银行深度合作,努力争取信贷支持,千方百计解决建设资金和还贷付息问题;加大招商引资力度,争取社会资金投资高速公路建设,缓解建设资金压力;推动各级政府切实落实财政支持政策,保证资本金投入;同时加快交通建设投融资体制改革,多渠道、多方式筹措资金。
(责任编辑:河北兵网) |
|