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兵网观察:长期以来，无论是近海还是远海，反潜作战都是我海军的最大软肋，早年服役的驱逐舰和护卫舰基本上不具备反潜能力，虽然在054A、052C、052D与辽宁舰这些先进的大中型水面舰艇相继入列的今天，我国海军的防空能力获得了质的提升，同时，反潜能力薄弱的局面也有所有改观。即便是近年新下水的新型驱逐舰和护卫舰设计上偏重防空和反舰，但在反潜上也都是纷纷加装了以H/SJG-206拖曳线列声呐为核心的综合反潜系统，直升机的航空反潜已成标配，反潜能力获得了较大程度的提升。不过这些中大型水面舰艇都属于远洋超过200海里经济区的蓝水装备，如果用于执行“绿水”浅近海域的反潜任务就存在着资源浪费。
而在目前的我海军现役装备中，执行浅海反潜任务的主力是037Ⅰ型猎潜艇。由于该舰的建造年代久远，技术性能落后，其战斗效能已经与时代严重脱节，难以承担起当前紧迫的浅海水下对敌斗争重担。037Ⅰ型猎潜艇上安装的是法国汤姆逊-辛特拉公司的SS12拖拽式全向中频变深声纳，只代表了1960年代末到1970年代初的技术水平，到了今天已经很难面对新一代静音型AIP常规潜艇在相关浅水海域的挑战。特别是037Ⅰ级猎潜艇的艇体设计上，只有近400吨的满载排水量，无法搭载反潜直升机，而且因追求高速性能，采用了四机四轴四桨设计占据了大量的船体空间，使得其续航力较小，以及艇内空间狭小、艇员生活环境恶劣，缺乏长期在海上执行任务的能力。所以使用056型护卫舰这一中轻型舰艇来承担。
056轻型护卫舰的舰体采用中央桥楼设计，内部空间较大，船体线形上是深V型，虽然航行阻力上略大但是耐波形较好，具有较好的适航性。满载排水量超过1500吨，与037级相近的舰员数，使得该舰相对于此前的各种近海作战艇有着更好的居住环境和海上自持力。再从动力上来看，056的两台柴油动力，配合两具大直径变矩螺旋桨，较之于037级的四台高速柴油机四轴四桨的设计，不但油耗低可靠性高寿命长，螺旋桨噪音更小，巡航阻力更低，而且还可以达到30节的高航速，这些都较为符合反潜舰的性能要求。
所以排水量大小适中、航速高、静噪性较好、自动化程度较高且拥有中型直升机起降能力的056护卫舰，以完全具备条件，衍生出在浅水海域执行反潜任务的反潜型号。同时，这种平台化多用途化，更是大势所趋。在基本舰体上通过不同任务装备模块的组合来实现遂行多重任务的能力，这在经济上是优异的，也一定程度上降低了后勤保障方面的负担。
虽说056的舰体能够成为一个用于近海浅水反潜的平台，但这只是基础。反潜的关键和前提是能够探测发现、跟踪锁定潜艇。特别是水下噪声更小的核潜艇和装备了AIP的常规潜艇，噪声水平已经达到或者接近海洋噪声水平。而最新的056型护卫舰图片，表明在舰艉部出现了主/被动拖曳线列声呐的结构，可以看到主动式低频主动声呐拖体舱口、被动拖曳线列阵开口。
主动式低频声呐是新世纪各国海军对付现代化安静型潜艇的有力装备。以目前水下潜艇常采用的浮筏减振、消声瓦、隔振吸声等几种降噪措施，对于中/高频段的噪声效果较好，但是对于低频噪声效果较低。低频声波就具备穿透潜艇外部消声瓦的能力，可以透过艇壳进入耐压壳体内部，潜艇的散射回波大幅增强着潜艇的信号特征，更利于低频主动声纳对潜艇的探测、目标设别。加之，主动式声纳更利于发现长时间潜座海底或是静音低速潜航的AIP常规潜艇。从而弥补了056反潜型被动拖曳线列阵在背景噪声较大，声音会聚区少的浅海海域展开反潜作业时，虽探测返现距离远但定位模糊、误差大、效果并不理想的这一先天弱势。
虽然056A采用了主被动相结合的复合的声呐系统，但这是浅近海域反潜打击系统的其中一环，以搭载的反潜直升机为代表的航空反潜力量则是这一系统的又一重要的一环。在这方面，056的基本型上在舰艉就拥有足以供4吨级直-9的反潜型(也可以使用直-15这样的7吨级中型直升机)起降的宽敞的直升机平台。虽然没有固定机库，但仍是具备一定程度的直升机长期驻留搭载能力的。虽然在发展反潜型时可以增加固定机库，但这就要压缩其他设备空间和乘员空间，甚至还可能需要一定程度更改舰体结构，这就有悖于设计初衷了。不过完全可以通过“折衷”方案，像我国本世纪初购自俄罗斯的现代级那样使用轻便折叠机库的方式来满足一定条件下的直升机长期驻舰需求。
再看056型护卫舰，作为轻型、低造价、多用途的定位，其整个设计的方方面面上，都是“点到为止”的，瞄准恰到好处的目标去的。所以056这一我海军新一代海上轻骑兵，其功能齐全可执行多种任务，火力密度和层次兼顾，比主力舰更适合用于敏感区域，并可应对一般冲突和低烈度战争，同时建造成本更低，效费比更高。对于在当下尚有大量老舰艇在役的我国海军，056正是非常好的继任者，特别056的反潜型可接替在役的上百艘037猎潜艇的近海反潜重任。 |
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